去年共计售出17460辆车

2021-01-07 15:37

欧商协会汽车制造商委员会公布的2016年销售数据,通常国内已有个别汽车媒体报道,但都是片面数据,完整细分车型销量报告,需要付费阅读。本次笔者独家披露细分车型销量数据,且是在凤凰汽车独家发表。

凤凰汽车评论自主品牌车在俄罗斯2016年,又经历一次煎熬的下跌过程,已经进入俄罗斯超过十年或者年头稍短的车企,其实可能都有一个共同的感受,就是为啥在国内畅销的车型,到俄罗斯却无人问津,问题究竟出在哪里?这是一个在俄罗斯车市的各大自主品牌车,必须且坚决要回答的命题,如果找不到答案,今后还将继续在一条摸索的道路上前行,始终处在试水的过程中。

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持续三年低迷的俄罗斯车市,对于自主品牌车打击严重,各大自主车企收缩战线,观望情绪浓厚,又再次出现自主品牌车退出俄罗斯的现象,但不代表着永远退出,自主车企在俄罗斯市场几进几出的现象始终存在,侧面折射出有些车企缺乏长远的海外战略规划,老毛病始终没有彻底改变。在俄车市大跌的背景之下,各大自主品牌车的销量出现分化,唯一还在坚挺的是力帆,不过好似情况也不太好,力帆2017年在俄罗斯的销售目标已经下调,自主车企在俄罗斯的新十年拉开序幕,更加务实是自主品牌车的主基调。

自主品牌车目前在俄罗斯的销量处在下游水平,低端低质量已经影响自主车企多年,但究其源头,还是自主品牌车自身造成的结果,十年前自主车企刚进军俄罗斯市场初期,曾经一度因为廉价获得市场热捧,销量急速攀升,但后来随着产品暴露出来的质量问题,俄罗斯民众的信任度快速下降,最终给俄罗斯人造成一种非常不好的观感,中国汽车质量低劣,价低质差的形象一直伴随着中国自主品牌车,近一两年稍有改观,但还未彻底摆脱困扰若干年的低端品牌形象。

力帆高居自主品牌车俄罗斯销量榜首位,去年共计售出17460辆车,同比销量上涨15%,其中x60和x50贡献最大,销量见图。月度销量一直保持在千辆车之上,靠低价聚拢消费群体是力帆一贯策略,但以前声称的可以先赔钱打开市场可以坚持三年以上的豪言壮语,今年已经玩到头,接下来就要利润了,但涨价之后还能保持此份销量吗?今年由市场来回答。

现在一个非常有趣的现象是,许多跨国车企的车型在国内远不及自主车型的销量,却在俄罗斯很可观,难道是俄罗斯人不识货吗?归根结底,自主品牌车虽然已经在俄罗斯打拼若干年,但依然未消除俄罗斯消费者的不信任感,品牌力还在低位运行,品牌立不起来,营销无从谈起,自主品牌车在俄罗斯亟待解决的问题是如何重塑品牌形象,需要抱团营销,将整体形象提升起来,才有未来可言。

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俄罗斯车市自2014年开始,销量已经三年连续下跌,去年底终于稍有缓和,基本止跌但还未显现上升迹象,俄罗斯工贸部的乐观预测是今年俄罗斯车市销量将上涨四个百分点。美欧日对俄经济制裁已经持续两年,但还是未打垮俄罗斯,居然让俄罗斯寻找到结构转型改革途径,国民经济开始出现企稳回暖迹象,但俄美的博弈远未结束,今后还将一波三折,但俄罗斯车市已经跌无可跌,已经跌至最低谷,向上反弹是必然现象,机会留给已经准备好的各大车企。

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